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动力电池二线厂商生存现状
在锂电池领域，“内卷”的体现，就是已经杀至“地板价”的市场现状，根据真锂研究7月24日发布的最新价格数据，作为市场主流的方形磷酸铁锂动力电芯，其均价已低至0.32元/Wh。过保电车撑起千亿市场，会是谁的蛋糕
不过，当下一个趋势是一些主机厂品牌开始尝试设置自家维修点，并与宁德时代等电池厂直接谈零配件的供应问题，车企们也意识到提早布局维修市场未来就有更多的机会试错。廉玉波：技术创新推动新能源汽车产业发展
从最近两年的产业数据中可以看出，在技术创新的带动下，动力电池上下游产业链，企业实力提升，动力电池已经成为我国新能源汽车产业的优势领域。第一批新能源汽车面临大考
这几年，新能源汽车在中国的红火已经毋庸置疑，无论是街头越来越多的各类绿牌，还是日益普及的充电桩无不彰显着新能源汽车的火热，然而就在最近第一批新能源汽车进入“脱保期”，换车还是换电池日渐成为最大的难题，...新能源车，哪些方向不卷？
尽管当前官方并未披露新的以旧换新预算，但彭博新能源财经预测，新预算支持的汽车更换数量将与补贴未翻倍前的政策目标保持接近。因此，汽车以旧换新政策仍有可能使中国新增110万辆新能源汽?销量或260亿美元的...宁德时代、比亚迪竞赛超充，动力电池将进入6C时代
所有车企和电池企业，都在卷“让充电像加油一样快”。从2022年的3C上车，到2023年的4C、5C的推出，如今，电动汽车正在挺进6C时代。新能源汽车「生命线」大解析
如何科学地延展电池使用寿命、构建健全且高效率的动力电池梯次利用与回收网络，以及积极推进固态电池等新一代电池技术的商业化突破，均构成了亟待破解的重大议题。2023，宁德时代平均每天赚1.2亿
进入到2024年，宁德时代没有了存货压力，在维持住产能利用率和对上游材料拥有议价权的双重优势下，宁德时代已经做好了打一场持久战的准备。褪去万亿市值光环，宁德时代疲于「守业」
当前，宁德时代的最大收入来源仍是动力电池的主业。随着动力电池市场份额下滑、海外战略风险增大，宁德时代面临的压力与日俱增。而是否能够通过技术引领找到第二增长点，曾毓群与宁德时代都还在寻找的路上。
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